电动汽车电池新国标今日施行 安全门槛再升级 将带来哪些变化

消费者对电动汽车的兴趣日益增长，在选购时，除了车辆型号、动力、配置和续航里程外，安全性已成为首要考量因素。

自7月1日起，两项强制性国家标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式生效。前者侧重于整车安全，后者聚焦于动力电池安全，为电动汽车提供了额外的安全保障。

与以往的标准相比，新国标有哪些升级之处？行业和企业为满足新规都做了哪些准备？

电动汽车与传统燃油车不同，其内部存在高压电系统。在车辆遭遇极端碰撞或意外事故时，能否迅速切断高压系统直接关系到乘员的生命安全。

新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，并规定该功能可通过“一个动作”（短按或长按）触发，实现整车高压回路的物理断开，从源头消除危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉指出，这是新国标的核心亮点之一。

如果说物理断电是外围防线，那么作为电动汽车核心部件的动力电池，其自身安全性则是不可妥协的底线。热扩散测试旨在模拟电池单体内部短路故障场景，以系统性地检验电池包在单体热失控后的安全防护能力。该测试通过外部加热、针刺或内部加热等方式触发动力电池包中一个单体发生热失控，随后观察电池包是否起火、爆炸，并记录热事件报警时间。

在旧标准中，电池热扩散测试的技术要求是在发生起火、爆炸前5分钟发出热事件报警信号，为人员预留逃生时间。

此次新国标进一步提高了安全标准：在热扩散测试过程中，电池包不得起火或爆炸（电池单体发生热失控仍需报警），且产生的烟气不得对乘员造成伤害。

中国汽车技术研究中心首席专家郝维健介绍，动力电池新国标包含7项单体测试和17项电池包或系统测试，覆盖了行业普遍认可的动力电池安全风险场景，如高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。

新能源汽车的底部防护通常涉及两种常见风险场景：

一种是地面存在障碍物，车辆在向前行驶时发生刮擦底部的工况；

另一种是障碍物从下方直接撞击电池的托底工况。

在新版的电动汽车和动力电池安全强制标准中，分别增加了一个相应的测试项目。目前，同类的国际标准法规尚未涵盖此项内容，该测试是我国在充分研究行业情况后自主研发的，能为新能源汽车常见的托底、刮底事故提供重要的安全保障。

深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称当前最严格的动力电池安全标准。过去，车辆自燃、底部撞击起火以及长期快速充电导致的爆燃是消费者购车的主要顾虑。强制标准的实施，通过在电芯、隔膜和热管理系统以及整车层面建立三级主动防护，能够显著降低事故发生的概率。

何伟宁还指出，新国标明确了技术升级方向，将推动新能源汽车全产业链的技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化应用，同时也将促进行业健康洗牌，推动产业向高质量、集约化方向发展，并有助于国内国际标准的对接，助力中国新能源汽车走向全球市场。总体而言，新国标既是行业合规的短期“大考”，也是产业升级的长期“助推器”。

记者在安徽、江西等地的新能源汽车市场进行了走访，多家自主品牌和新势力汽车门店的销售负责人均表示，各品牌已提前完成车型技术升级，目前在售的全新车型均符合两项新国标的要求。本地车市预计不会出现大规模低价清库存的波动，整体过渡平稳有序。

需要特别指出的是，新国标主要适用于新生产和新申请准入的电动汽车产品，并不要求已合法购买并正常使用的车辆立即进行更换。对于消费者而言，只要车辆状况良好并符合年检要求，即可继续正常使用。

监制丨李行健 记者丨管昕

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